Детали кузова в цвет в Твери!

Наша компания поставляет любые новые кузовные детали в цвет вашего автомобиля.Оригинал и качественный аналог.Устанавливаем окрашенные детали на автомобиль,а также кузовной ремонт любой сложности!

Ремонт раздатки и муфты полного привода KIA SportAge, Sorento, Prime HYUNDAI Tucson, Santa FE, IX35, IX55

УДАРЫ, ПИНКИ, отсутствует ПОЛНЫЙ привод на Hyundai/KIA?Решим проблему максимально быстро и выгодно для вас.

Неисправности полного привода
KIA Sportage, Sorento, Prime.
HYUNDAI Tucson, Santa FE, IX35, IX55:

Возможны две причины, по которым не работает полный привод на автомобиля корейского автопрома Hyundai/KIA:


       1. Неисправна гидро\электро муфта полного привода.
       2. Проблема со шлицами чашки дифференциала и углового редуктора (раздаточная коробка / раздатка).

Диагностика полного привода на Hyundai/KIA


Диагностика неисправности шлицевого соединения:
       Нужно поднять автомобиль на подъемнике и прокрутить передние колеса, если при этом кардан крутится и имеет минимальный люфт, значит шлицы КПП и раздатки в рабочем состоянии. Если при прокручивании передних колес кардан не крутится или крутится с прекатами и имеет значительный люфт - значит шлицы съедены и требуется ремонт КПП и раздатки.

Диагностика неисправной работы муфты полного привода:
       Вывешивается автомобиль на подъемнике, включается зажигание и кнопка LOCK 4WD, если кардан крутится, значит проблема с муфтой, вероятная причина - обрыв корзины фрикционов.

Симптомы проблемной муфты полного привода


1. Гул - на скорости в интервале 40-60 км/ч посторонний шум, иногда шум похож на звук троллейбуса, иногда вой/гул;
2. Удары сзади - при трогании с места, при движении назад, на малых скоростях при вывернутом руле - происходят удары;

       Такие симптомы говорят о проблеме, именно с муфтой подключения полного привода.

       При возникновении вышеописанных проблемах мы рекомендуем: сразу обратиться на Станцию Технического обслуживания.

       Возможные последствия, в случае несвоевременного ремонта:
  • разбитие посадочного места подшипника;
  • разбитие и износ фрикционов;
  • поломка главного вала муфты;

Ремонтируем и диагностируем:


Ремонтируем Hyundai/Kia (Tucson, Santa Fe, IX35 IX55, Sportage, Sorento) с электро и гидро муфтами:

  • 1. Муфта 47800-39000 (Маркировка Borg Warner 51-02-027-001). Номер ОЕМ 51-02-000-001

  • 2. Муфта 47800-39200 (Маркировка Borg Warner 54-01-027-001). Номер ОЕМ 54-01-000-001

  • 3. Муфта 47800-3b510 (47800-3b520)



Ремонт и диагностика:

  • Бесплатная диагностика и выяление причин ударов, шума, гула, вибраций в случае ремонта;
  • Работы осуществляются при помощи профессионального оборудования и пресса;
  • Наш личный опыт насчитывает уже более 40 отремонтированных Hyundai/Kia (Tucson, Santa Fe, IX35 IX55, Sportage, Sorento) и их число продолжает расти;

Работы:

  • Замена большого подшипника и его сальника;
  • Замена масла в муфте (по регламенту на 100 тыс.км обязательная замена);
  • Обслуживание и фрикционов муфты;
  • Обслуживание и замена подшипника внутри муфты;
  • Заводские номера муфт, которые мы ремонтируем: 47800-39000, 4780039000, 47800-39300, 4780039300, 47800-39200, 4780039200, 47800-39400, 4780039400, 47800-39420, 4780039420, 47800-24700, 4780024700, 47800-3b510, 478003b510, 47800-3b520, 478003b520


* Помимо замены подшипника может понадобиться замена прочих расходников (сальники, пыльники, кожухи).



Ремонт муфт Hyundai/Kia

Одним из слабых мест автомобилей семейства Hyundai/Kia является муфта подключения заднего привода.
       Срок службы подшипника и пыльника порядка 80-150 тыс км. Срок службы масла в муфте 100.000км, по регламенту на этом пробеге рекомендуется замена масла в самой муфте.
       Причин выхода подшипника из строя много, основной причиной является неправильная эксплуатация автомобиля, например: спуск лодки в воду (в подшипник муфты попадает вода, он выходит из строя), длительные поездки с функцией 4WD, буксование в грязи и снежной каше - все эти испытания муфта полного привода переносит с трудом.
       Помните, что муфта подключения полного привода - это всего лишь помощник в городском режиме эксплуатации, и не предназначена для суровых условий езды.

Осуществляем ремонт электромуфт полного привода на автомобилях марки Hyundai/Kia, производим следующие работы:

       1. Замена подшипника (Оригинал);
       2. Замена пыльника большого подшипника;
       3. Замена сальника хвостовика;
       4. Замена подшипника хвостовика;
       5. Замена сальников приводов;
       6. Замена фрикционных дисков и накладок;
       7. Полная переборка и обслуживание электро\гидро муфты полного привода;





Гарантия:

  • 6 месяцев (без ограничения пробега) на работы и наши комплектующие, установленные у нас в сервисе;

замена катализатора

УДАЛЕНИЕ КАТАЛИЗАТОРА НА ХАЛЯВУ!

2 Варианта!

1.ЗАМЕНА КАТАЛИЗАТОРА НА КАТАЛИЗАТОР ЗА СЧЕТ КАТАЛИЗАТОРА!

2.ЗАМЕНА КАТАЛИЗАТОРА ЗА СЧЕТ КАТАЛИЗАТОРА!

ЧТО МЫ ПРЕДЛАГАЕМ-УДАЛЯЕМ КАТАЛИЗАТОР +ПЛАМЕГАСИТЕЛЬ,ОБМАНКУ,ПЕРЕПРОШИВКА ИЛИ НОВЫЙ КАТАЛИЗАТОР=ЦЕНА.,

ДАЛЬШЕ ОЦЕНИВАЕМ КАТАЛИЗАТОР И  КАТАЛИЗАТОР ИДЕТ В ЗАЧЕТ СТОИМОСТИ РАБОТ.

ПРИМЕР ЛОГАН

.1)ВЫ ПРИГНАЛИ АВТОМОБИЛЬ-МЫ УДАЛИЛИ КАТАЛИЗАТОР=ЦЕНА 3000 РУБ.(средняя цена КАТАЛИЗАТОРА 3000 РУБ)3000-3000=0 РУБ С ВАС

2) ВЫ ПРИГНАЛИ АВТО-МЫ УДАЛИЛИ КАТАЛИЗАТОР+ОБМАНКА 1200=4200(4200-3000=с вас 1200 руб.

3)ВЫ ПРИГНАЛИ АВТО-МЫ УДАЛИЛИ КАТАЛИЗАТОР+ОБМАНКА 1200+ПЛАМЕГАСИТЕЛЬ 1400=5600(5600-3000=2600

4)ВЫ ПРИГНАЛИ АВТО-МЫ УДАЛИЛИ КАТАЛИЗАТОР+ПЕРЕПРОШИВКА 3500+ПЛАМЕГАСИТЕЛЬ 1400=7900(7900-3000=4900

-------

ПРИМЕР ШЕВРОЛЕ КАПТИВА 3.2

1)ВЫ ПРИГНАЛИ АВТОМОБИЛЬ-МЫ УДАЛИЛИ КАТАЛИЗАТОР=ЦЕНА 6000 РУБ.(средняя цена кат 6000)

2) ВЫ ПРИГНАЛИ АВТО-МЫ УДАЛИЛИ КАТАЛИЗАТОР+ОБМАНКА 2Х 1200=8400(8400-6000=2400 к оплате

3)ВЫ ПРИГНАЛИ АВТО-МЫ УДАЛИЛИ КАТАЛИЗАТОР+ОБМАНКА 2Х1200=2400+ПЛАМЕГАСИТЕЛЬ 2Х2500=5000 ИТОГО 13400(13400-6000=7400

4)ВЫ ПРИГНАЛИ АВТО-МЫ УДАЛИЛИ КАТАЛИЗАТОР+ПЕРЕПРОШИВКА 3500+ПЛАМЕГАСИТЕЛЬ 5000=14500(14500 РУБ-6000=8500

у некоторых автомобилей катализаторы стоят от 12000,тогда не вы платите ,а мы вам.

пример МЫ УДАЛИЛИ КАТАЛИЗАТОР+ПЕРЕПРОШИВКА 3500+ПЛАМЕГАСИТЕЛЬ 5000=14500-катализатор 20000= мы вам 5500.

ВНИМАНИЕ!МЫ ОЦЕНИВАЕМ КАТАЛИЗАТОР ПО ЦЕНЕ МОСКОВСКОГО ЗАВОДА ПЕРЕРАБОТКИ ЦВЕТМЕТА.СОГЛАСНО СТОИМОСТИ ДРАГМЕТАЛЛА НА ЛОНДОСКОЙ БИРЖЕ.

Катализатор (или каталитический нейтрализатор) – часть глушителя автомобиля, которая служит только для одной цели – снижение вредных веществ в выхлопе. А как мы знаем при сгорании топлива в цилиндрах автомобиля, выделяются вредные вещества для человека и атмосферы в целом, такие как CO (окись углерода), CH (углеводороды), NO2 (оксид азота) и т.д.

  

Почему катализатор выходит из строя?

Ресурс этой важной (для окружающей среды) детали достаточно велик, это 100 – 150 000 километров. При среднем пробеге , хватит надолго примерно на 5 – 7 лет, но не больше. «Соты» катализатора попросту выгорают со временем, уменьшаясь в размерах, и при пробеге в 150 000 километров они практически потеряют свойство фильтровать отработанные газы. Таким образом, у вас вылезет ошибка, и после проверки нужно будет менять катализатор.

Еще одна причина выхода из строя – это некачественное топливо. Обычно некачественный бензин пытаются искусственно догнать до нужного значения октанового числа, применяя добавки к топливу на основе свинца. При горении такое топливо выделяет гораздо больше температуры, чем современные бензины АИ 92 и 95. Таким образом, катализатор не только нагревается, а еще и оплавляется изнутри, тем самым забивая все фильтрующие «соты». Двигатель не может правильно отводить газы и на панели приборов опять же появляются ошибки. Итог один – замена.

Цена

Как вы понимаете, этот элемент  с использованием напыления из благородных металлов стоить дешево не может! Вот почему стоимость каталитического нейтрализатора очень высока. На отечественные машины доходит до 10 000 рублей. А вот на иномарках не редки суммы в 30 – 70 000 рублей, все зависит от класса автомобиля.

Стоимость очень высокая, поэтому многие думают просто убрать его из системы, а вот хорошо это или плохо поговорим в следующей статье.

Плюсы и минусы замены катализатора пламегасителем

Вот мы и подошли к самому интересному, а именно о плюсах и минусах замены катализатора. Будем разрушать мифы, итак для начала начнем с плюсов

Плюсы:

  • Конечно же цена, как я писал сверху разница между установкой нового катализатора и пламегасителя может достигать 7 – 9 раз! Просто вдумайтесь
    • Использование 92 бензина. Так как у нас нет дорого фильтра, то можно использовать топливо ниже октановым числом, например заправлялись 95, а сейчас можно заливать 92 бензин. Опять же экономия.
    • Увеличение мощности. Всем известно, что катализатор забирает до 7% мощности двигателя, то есть он является препятствием для прохождения газов, ведь в нем очень много мелких сот, которые преодолеть очень сложно. Когда мы его убираем и ставим пламегаситель, то поток газов практически не встречает сопротивления. Идет напрямую, от этого двигателю работать проще, и машина становится заметно резвее.
    • Двигатель НЕ СЛОМАЕТСЯ, НЕ ПОЛЕТИТ – ЭТО ПО СУТИ БРЕД! Многие, начитавшись отзывов в интернете, начинают бояться – ПОСТАВЛЮ «ПЛАМЕГАС» и движка полетит,застучит и прочее. Ребята это такой бред! Подумайте сами, когда вы убрали катализатор, мотору наоборот работать легче, у него нагрузка меньше, от чего он должен полететь то? Могут проявляться нестабильность работы двигателя, но это только из-за неправильной настройки прошивки в ЭБУ!

    Как видите плюсов не так много, но они существенные и реально рабочие. Однако минусов также не мало.

    Минусы:

    • Экология. Для чего создан катализатор, в первую очередь для того, чтобы фильтровать отработанные газы (очищать их путем дожигания). Если вы его убираете, то выхлоп становится намного грязнее. ЭТО ФАКТ!
    • Прошивка ЭБУ. Это в обязательном порядке ,либо установка обманки.

Сварка,замена порогов и арок!

Производство и замена кузовных порогов и ремонтных арок на все модели авто.

Холоднокатанная или оцинкованная сталь от 0.8 до 1.5 мм

от 2х дней.

Ремонт подвески

Диагностика и ремонт подвески.

ПОЖИЗНЕННАЯ АКЦИЯ ОТ ATV69:БЕСПЛАТНАЯ ДИАГНОСТИКА ПОДВЕСКИ,ТОЛЬКО ПО ЗАПИСИ 8-905-604-4834.

Самая уязвимая система автомобиля – это его подвеска. Именно она принимает на себя почти всю энергию ударов от плохого дорожного покрытия. Ввиду больших нагрузок ее детали быстро изнашиваются или деформируются.

Поэтому своевременная диагностика подвески – это вопрос безопасности. Ведь от ее работоспособности часто зависит не только здоровье, но и жизнь, как водителя, так и его пассажиров.

Подвеска часто сама дает весьма четкие сигналы, явно показывающие, что у автомобиля имеются неисправности. Во-первых, водитель может услышать стук в передней или задней части автомобиля. В таком случае нужно в срочном порядке осмотреть основные узлы подвески, при необходимости заехать на СТО для ремонта. Неисправности подвески — чересчур серьезная штука, чтобы не обращать на них внимания.

Во-вторых, если во время движения, особенно при вхождении в повороты, наблюдаются крены, чрезмерное раскачивание корпуса автомобиля и прочие явления, то нужно срочно заглянуть под днище машины и визуально определить состояние основных узлов подвески.

Кстати, если шины изнашиваются весьма интенсивно, это также может служить признаком явной неисправности подвески и ходовой части машины.

Как уже упоминалось выше — каждый автолюбитель со стажем знает, что от технического состояния его транспортного средства зависит безопасность и жизнь не только его самого, но и окружающих участников дорожного движения. Помимо этого стоит помнить и о том, что вовремя проведенный небольшой ремонт гарантировано поможет сэкономить немалую сумму денег в будущем. Постоянно затягивание замены проблемной детали приведет к закономерному результату — менять придется уже несколько деталей, что потянет за собой незапланированные траты.

Основная причина всех неисправностей — это сильное силовое воздействие дороги. С одной стороны на подвеску давит вес автомобиля. С другой — неровности вызывают движение ее узлов, что вызывает в металле дополнительные линейные напряжения.

Обычно проблемы с подвеской разделяют на следующие группы:

— сбой развала-схождения;

— отказ работоспособности пружин и амортизаторов;

— изменение геометрии рычагов;

— разрушение подшипников, шаровых опор, шрусов и сайлентблоков;

— уменьшение толщины резиновых деталей.


Как обычно проходит диагностика и ремонт подвески?


Любая СТО решает следующие задачи, связанные с приведением подвески, что называется, «в божеский вид»:

проводит полную диагностику всех основных узлов и деталей, которые в процессе эксплуатации подвергаются значительным силовым нагрузкам (амортизаторы, шаровые опоры, сайлентблоки, подшипники и стабилизаторы);

— проводит ряд мероприятий, направленных на восстановление основными узлами своих первоначальных качеств;

— проводит ремонт или замену проблемных деталей;

Если касаться некоторых этапов более подробно, то амортизаторы, например, помимо визуального осмотра на предмет подтеков амортизационного масла, проверяют путем раскачивания автомобиля, изменяя при этом частоту и силу гашения колебаний. Подобным нехитрым образом мастера определяют, можно ли ездить на машине с такой деталью или лучше заменить ее на новую.

Более трудной является проверка соответствия зазоров и люфтов установленным стандартам. Ведь искажение значений в ту или иную сторону может существенно влиять на управляемость транспортного средства, плюс нередко приводит к выходу из строя соседних деталей или узлов.

В любом случае, мастера СТО должны принимать решение об установке новых запчастей взамен вышедших из строя только после проведения диагностики. И детали должны заменяться только в том случае, если это целесообразно.

Для получения максимально точной картины состояния подвески квалифицированные СТО используют современное оборудование.

Как весьма справедливо замечает народная мудрость, «скупой платит дважды». Действительно, если обратиться к статистике, водители, не выделяющие небольших средств на своевременную диагностику и ремонт подвески, в результате тратят значительные финансовые ресурсы на капитальный ремонт.

Плановая периодическая диагностика помогает довольно существенно увеличить ресурс работы деталей подвески, искореняя тем самым тревоги по поводу безопасности движения.

Menu